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百歲宮纜車(chē)設(shè)備潤(rùn)滑常見(jiàn)問(wèn)題分析

2024-01-08

張志康

摘 要:設(shè)備潤(rùn)滑是索道設(shè)備維護(hù)中的常規(guī)工作,也是重要工作,因?yàn)椴煌脑O(shè)備,使用不同的潤(rùn)滑工具注入不同類(lèi)型的潤(rùn)滑油,都是按照設(shè)備廠商的維護(hù)手冊(cè)嚴(yán)格進(jìn)行的,但是由于環(huán)境和使用工況的不同,在實(shí)際操作中總會(huì)遇見(jiàn)不同的潤(rùn)滑問(wèn)題,需要我們科學(xué)地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。本文主要介紹了百歲宮地面纜車(chē)在設(shè)備潤(rùn)滑過(guò)程中遇見(jiàn)的幾種問(wèn)題及解決方法,希望能和索道同行進(jìn)行交流,找到更為科學(xué)的潤(rùn)滑方法,助力設(shè)備維護(hù)。

關(guān)鍵字:設(shè)備潤(rùn)滑;潤(rùn)滑油;潤(rùn)滑工具

一、設(shè)備潤(rùn)滑的重要性

纜車(chē)的設(shè)備潤(rùn)滑是纜車(chē)設(shè)備管理的重要組成部分,做好纜車(chē)的設(shè)備潤(rùn)滑工作很重要,它有利于延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命,提高設(shè)備的運(yùn)作效率,減少故障的發(fā)生,對(duì)于企業(yè)的安全生產(chǎn)起著重要的作用。反之,如果不重視纜車(chē)的設(shè)備潤(rùn)滑工作,將會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的故障率大大提升,嚴(yán)重時(shí)觸發(fā)停機(jī)事故,危害乘客的生命,會(huì)給企業(yè)的安全生產(chǎn)工作帶來(lái)巨大損失。因此,做好纜車(chē)設(shè)備潤(rùn)滑工作是企業(yè)設(shè)備管理中不可忽視的環(huán)節(jié)。

二、設(shè)備潤(rùn)滑的類(lèi)型

纜車(chē)作為特種設(shè)備,對(duì)于潤(rùn)滑材料的選擇會(huì)有一定的要求,不同的設(shè)備需要選用不同的潤(rùn)滑油,按照潤(rùn)滑油類(lèi)型的不同,主要有以下兩類(lèi):

2.1傳動(dòng)潤(rùn)滑油

纜車(chē)所用傳動(dòng)潤(rùn)滑油為OMV HST型齒輪油,主要用于減速機(jī)中。它是一種極壓潤(rùn)滑油,這種潤(rùn)滑油是在具有佳化學(xué)穩(wěn)定性的高等級(jí)溶劑精制礦物油的基礎(chǔ)上提煉的。它具有以下特點(diǎn):

(1) 具有極佳的穩(wěn)定性(Timken值為70lbs),即便在不利的起吊或拖拽速度、表面壓力很大或間隙工作等惡劣工況下,仍能保證充分潤(rùn)滑;

(2) 具有泡沫豐富、粘度受溫度小等特點(diǎn),與傳統(tǒng)潤(rùn)滑油相比壽命更長(zhǎng);

(3) 具有防腐性,與鋼、有色金屬和密封材料接觸時(shí)保持中性。

OMV HST型齒輪油適用于重負(fù)荷、強(qiáng)潤(rùn)滑的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、滑動(dòng)軸承和滾子軸承的潤(rùn)滑。纜車(chē)所用減速機(jī)內(nèi)部為三級(jí)錐形齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu),它能很好地為齒輪傳動(dòng)和滾子軸承提供潤(rùn)滑。OMV HST型齒輪油按粘度分類(lèi):68型、100型、150型、220型、320型、460型、680型(1000和1500需定制),纜車(chē)所用型號(hào)為OMV HST320型。

2.2軸承潤(rùn)滑脂

纜車(chē)所用軸承潤(rùn)滑脂型號(hào)為OMV RENOLIT UNITEMP2,它是一種基于金屬皂基的全合成潤(rùn)滑脂,既不含礦物質(zhì)油也不含自然脂肪酸,抗老化,防水性能好,工作性能穩(wěn)定,具有很寬的溫度范圍(-50℃-180℃,短期溫度可達(dá)220℃),也具有良好的流動(dòng)壓力和溫度表現(xiàn),即使在負(fù)荷極大的情況下,也具有很好的潤(rùn)滑效果。它主要被用來(lái)潤(rùn)滑滑動(dòng)、滾子軸承和密封件接觸面,在纜車(chē)設(shè)備中主要用于大輪軸承和車(chē)輪軸承潤(rùn)滑。

三、設(shè)備潤(rùn)滑問(wèn)題分析及解決措施

選擇正確的潤(rùn)滑油可以減少潤(rùn)滑過(guò)程中的問(wèn)題,對(duì)于不同的纜車(chē)設(shè)備,在進(jìn)行潤(rùn)滑操作時(shí)還是會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題,我將纜車(chē)設(shè)備潤(rùn)滑過(guò)程中的問(wèn)題主要分為三類(lèi),分別為減速機(jī)潤(rùn)滑問(wèn)題、大輪軸承潤(rùn)滑問(wèn)題和車(chē)廂車(chē)輪軸承潤(rùn)滑。

3.1減速機(jī)潤(rùn)滑問(wèn)題分析

 (1) 問(wèn)題分析

減速機(jī)潤(rùn)滑過(guò)程伴隨著每日控制系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)進(jìn)行,到停機(jī)系統(tǒng)關(guān)閉后結(jié)束,每日持續(xù)潤(rùn)滑11到12個(gè)小時(shí)。減速機(jī)通過(guò)聯(lián)軸節(jié)與電機(jī)相連,將電機(jī)的高速運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)為低速運(yùn)動(dòng),與水平面呈15°傾斜角,傾斜放置。過(guò)去的減速機(jī)在頂端裝有機(jī)械泵,潤(rùn)滑方式為浸油潤(rùn)滑,大齒輪浸入油池,借助齒輪傳動(dòng)將油帶入嚙合表面,對(duì)于V=2-12r/s的閉式齒輪傳動(dòng),宜采用。而對(duì)于我司來(lái)講,減速機(jī)輸入端速度V=1457r/min=24r/s,遠(yuǎn)大于此,造成了潤(rùn)滑效果不好;其次,在潤(rùn)滑油過(guò)濾操作中,原裝減速機(jī)并未裝有排油閥,但預(yù)留有孔,用螺帽固定。之前每次進(jìn)行過(guò)濾時(shí),都是先拆除油管接頭進(jìn)行排油,待油液全部排出后,經(jīng)過(guò)過(guò)濾作用重新進(jìn)入減速機(jī),整個(gè)操作中會(huì)有拆下管接頭的過(guò)程,效率低,且易造成接頭污染。

(2) 解決措施

對(duì)于機(jī)械泵潤(rùn)滑不好的效果,我們的解決辦法是采用電動(dòng)潤(rùn)滑泵代替,用噴油潤(rùn)滑代替了原來(lái)的浸油潤(rùn)滑,它適用于v>12r/s的閉式齒輪傳動(dòng),同時(shí)由于減速機(jī)略?xún)A斜放置,輸入端齒輪面未完全浸入油中,而采用噴油潤(rùn)滑,能使?jié)櫥浞?,連續(xù),并能及時(shí)冷卻嚙合后輪齒,適合于高速重載的齒輪傳動(dòng)。

對(duì)于潤(rùn)滑油過(guò)濾操作中的問(wèn)題,我們?cè)跍p速機(jī)下端預(yù)留孔位置加裝了板式球閥,作排油通道,這樣就不用再拆除油管接頭,大大增加了效率,也減少了接口處污染。

3.2大輪軸承潤(rùn)滑問(wèn)題分析

(1) 問(wèn)題分析

大輪指體積相對(duì)較大的輪子,鋼絲繩在輪子上纏繞,通過(guò)摩擦力帶動(dòng)鋼絲繩運(yùn)動(dòng)。包括驅(qū)動(dòng)站的驅(qū)動(dòng)輪、斜輪、惰輪和回轉(zhuǎn)站的迂回輪。每個(gè)大輪包含一對(duì)軸承,為了保持軸承的潤(rùn)滑效果,根據(jù)廠商的維護(hù)手冊(cè)要求每六?月進(jìn)行一次補(bǔ)充油脂。注油通過(guò)軸承腔上部?油嘴,需要注意的是軸承腔下面的堵頭必須拆除以確保軸承腔內(nèi)潤(rùn)滑脂沒(méi)有壓力,加注潤(rùn)滑脂直到堵頭螺紋孔處溢出新鮮的潤(rùn)滑脂,加油完成。其中驅(qū)動(dòng)輪和惰輪裝有軸承座,迂回輪和斜輪上未裝,在潤(rùn)滑過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)潤(rùn)滑不充分情況。

(2) 解決措施

對(duì)于未裝有軸承座的大輪軸承,軸承腔上分別有一對(duì)油嘴和堵頭,上下對(duì)角放置。我們可以通過(guò)交叉注油,即在油嘴加油時(shí)拆除對(duì)面堵頭,直到堵頭溢出新鮮油脂。而對(duì)于裝有軸承座的大輪軸承,只有一個(gè)油嘴和堵頭,為了保證整體潤(rùn)滑效果,采用動(dòng)態(tài)條件下注油,即讓輪體一邊低速轉(zhuǎn)動(dòng)一邊加油,帶動(dòng)腔內(nèi)的油脂向四周擴(kuò)散。因?yàn)橛休S承座的緣故,可以保證輪體動(dòng)而油嘴和堵頭位置不動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)潤(rùn)滑。

3.3車(chē)廂車(chē)輪軸承潤(rùn)滑問(wèn)題分析

 (1) 問(wèn)題分析

百歲宮地面纜車(chē)共有兩節(jié)車(chē)廂,每節(jié)車(chē)廂底部有四個(gè)輪子,兩個(gè)輪體間通過(guò)軸桿相連。車(chē)輪軸承潤(rùn)滑操作類(lèi)似于大輪軸承潤(rùn)滑,同樣是先拆除一側(cè)堵頭,然后在另一側(cè)油嘴注油,直到堵頭處溢出新鮮油脂,注油完成。在潤(rùn)滑過(guò)程中,一直使用的注油工具為廠商推薦的腳踏式加油機(jī),它是非常堅(jiān)固的潤(rùn)滑脂壓縮機(jī),腳踏操作,裝有排氣口的泵,外有五米長(zhǎng)的壓力軟管和帶閥門(mén)的噴嘴,容量5公斤,適用于所有類(lèi)型的潤(rùn)滑脂,通過(guò)腳踏產(chǎn)生壓力將腔體內(nèi)油脂經(jīng)油管口排出。在實(shí)際操作中,一般是一人腳踏加油機(jī),另一人手拿油管用油嘴對(duì)準(zhǔn)車(chē)輪注油口,盡管能掛接好,但是由于重力和油管想掙脫油嘴的撓性,導(dǎo)致一人必須要用手扶好油管并用力抵住油嘴,不然在注油過(guò)程中會(huì)有油脂從油口溢出,導(dǎo)致油脂注入量少。由于車(chē)廂底盤(pán)空間位置小,并且長(zhǎng)時(shí)間按壓,會(huì)有人員力乏情況,接口處按壓力不夠?qū)е滤蓜?dòng),油口處總是伴隨油脂溢出,加油效率低。

 (2) 解決措施

為了解決這個(gè)問(wèn)題,嘗試更換新的彈簧式加油嘴替換加油機(jī)油嘴,通過(guò)手動(dòng)壓縮彈簧插入油嘴口,然后回彈固定,減少了人力的持續(xù)按壓,同時(shí)也能讓油嘴處溢出油脂少,但它有一個(gè)問(wèn)題就是出油量少,導(dǎo)致注油完一個(gè)車(chē)輪至少需要半個(gè)多小時(shí),存在效率低的問(wèn)題。同時(shí),彈簧式油嘴也有質(zhì)量問(wèn)題,會(huì)存在彈簧卡住導(dǎo)致壓縮不行,在一次加油中出現(xiàn)過(guò)此問(wèn)題。臨末,放棄油嘴更換的方法,選擇采用新類(lèi)型的加油槍?zhuān)檬謩?dòng)黃油槍代替原來(lái)的腳踏式加油機(jī),它為普通的活塞級(jí)重型黃油槍?zhuān)佑突钊麎簵U、筒身、合金槍頭、加油拉桿和排氣孔,通過(guò)它對(duì)準(zhǔn)油嘴,近距離手動(dòng)打壓就能很好地注油進(jìn)去,并且油口掛接很好,無(wú)溢出油脂,加油時(shí)間短,十分鐘左右就可以完成,大大提高了效率。

四、結(jié)束語(yǔ)

設(shè)備潤(rùn)滑是我們?cè)O(shè)備管理中不可忽視的環(huán)節(jié),在實(shí)際潤(rùn)滑過(guò)程中,大家可能也會(huì)有上面描述的問(wèn)題,這就需要我們?cè)诓挥绊懺O(shè)備安全的前提下,靈活去改善和解決。本文僅僅是簡(jiǎn)述百歲宮地面纜車(chē)在設(shè)備潤(rùn)滑方面常見(jiàn)的一些問(wèn)題和解決方法,不到之處望索道同仁批評(píng)指正。

本文選自2021年華東年會(huì)論文集

來(lái)源:九華旅游索道技術(shù)交流

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